發（fā）布時間：2023-07-05 06:51:46
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車輪滾滾，汽笛聲（shēng）聲。西起新疆（jiāng）和田市，東聯新疆（jiāng）若羌縣，一列列鋼鐵巨龍在兩條“綠（lǜ）帶”的映襯下，飛馳在全長825公裏的和若（ruò）鐵路上。
2022年6月16日，世界（jiè）首條環沙漠鐵路——和若鐵路正式開通運營，長（zhǎng）達2712公裏的環塔克拉瑪幹沙漠鐵路環線正式（shì）“閉環”。一年來，這條南倚（yǐ）昆侖，北枕大漠，橫亙在塔裏木盆地南（nán）緣的鋼鐵之路，在有力帶動（dòng）區域經濟社會發展的同時，也為當地鄉村振興注入了源源不（bú）斷的活力。
“我們每天有近200人在和若鐵路沿線負責苗木管養工作（zuò），目前苗木成活率達85%以上，風積沙地段苗木高度均達到80厘米（mǐ）以上，在（zài）有（yǒu）效防止風沙侵害鐵路的同時也改（gǎi）善了鐵路兩側的生（shēng）態環境。”中國鐵（tiě）路烏魯木（mù）齊局集團有限公司房產管理所綠化辦副主（zhǔ）任吳國（guó）齊說。
和（hé）若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪幹沙漠南緣，有534公裏分布在風（fēng）沙區域，占（zhàn）線路總長的65%，是（shì）一條（tiáo）典型（xíng）的沙漠鐵路。鐵路沿線自然環境惡劣，主要風（fēng）季長達7個月，沙害（hài）嚴重。為防止沙害影響鐵（tiě）路行（háng）車安全，和若鐵路在建設初期就實施“沙（shā）漠修鐵路，治（zhì）沙要先行”的全新理念，一道（dào）道“綠色長廊”鑲（xiāng）嵌在沙（shā）漠腹地，阻（zǔ）風固沙，為和（hé）若鐵路安全運行構築起了綠色屏障。風沙防護工程與鐵路建設同步進行，這在全國鐵路建設中（zhōng）尚屬首次。
“修建固沙防沙草方格5000萬平方米，栽植苗木（mù）1296.1萬株，造林麵積達11.4萬畝”。這是新（xīn）疆鐵路部門建設和若鐵路（lù）期（qī）間的一組數據。
為悉心（xīn）管養千辛（xīn）萬苦播種的綠植，新疆鐵路部門（mén）在全線挖設了131口（kǒu）水井，最大（dà）井深達280米，依托智能灌溉係統，可隨時保證植物用水需求（qiú）。
一年來（lái），新疆鐵路部門加大鐵路沿線苗（miáo）木管養（yǎng）力度，專門製定了“鐵路沿線綠化作業指導書”，在和若鐵路近300公裏的主要綠化區段（duàn）實施分段定人定責，對沿線苗木生長情況（kuàng）進行實時檢查管養，並利用春秋兩季集中對缺損地（dì）段進（jìn）行補種，有效（xiào）保證了鐵路行車安全。
人暢其行，物暢其流，助力鄉村振興離不（bú）開交通（tōng）網絡的健全完（wán）善。和若鐵路的開通運營，結束了新疆和（hé）田地區（qū）與巴音郭（guō）楞蒙古自治州五縣及多個團鎮不通火車的（de）曆史，並與格庫鐵路組成了新疆第（dì）三條東西向（xiàng）交通（tōng）大動脈，使新疆與東部省份（fèn）的經貿往來更加緊密，更圓了身處大漠鐵路沿線各（gè）族群（qún）眾在家（jiā）門口坐火車的夢。
新疆生產建（jiàn）設兵團（tuán）第二（èr）師鐵門關市38團的職工石（shí）利香說，坐著火車（chē）出（chū）行是沿線無數居民的期盼（pàn）。“以前出行隻能坐班車（chē），路遠加上我暈車，沒法經常出（chū）遠（yuǎn）門（mén）。”石利香說，現在不一樣了，經營著一家小吃店的她每個（gè）月去庫（kù）爾勒進貨，她也成了南屯站的首批“常旅客”。“坐上（shàng）火車睡一覺就到（dào）庫爾勒了，實在太方便了。”在團場居住了14年的她對火車帶來的出行便利體會頗（pō）深。
除了居民，環塔鐵路的（de）形成也吸引著南來北往（wǎng）的遊客環遊壯美南疆。今年，新疆鐵路以方便遊客出遊需求為導向，打造環塔旅遊專列，助（zhù）推南疆旅遊經濟大發展。
據了解，該趟（tàng）旅遊（yóu）專列全程近4000公（gōng）裏，途經庫車、喀什、和（hé）田、若羌和庫爾（ěr）勒等多個南疆特色地市及著名景區，遊客們（men）可以乘著火車領略南疆風光，感受曆史文化。
來自重慶的遊客何曉華告訴記者，她（tā）和朋（péng）友專門從烏魯（lǔ）木齊出發，坐著火車（chē）體驗和若鐵路，感受沿途風土人情，“這趟旅遊專列沿線的景區都很吸引人，我尤其想去看看米蘭（lán）遺址，再去和（hé）田打卡一下夜市（shì），特別棒”。
據統（tǒng）計，和若鐵路開通以（yǐ）來，共（gòng）運送旅客39.0707萬人。今年1月至6月，新疆鐵路部門（mén）已開行旅遊（yóu）專列56列，旅（lǚ）客發送（sòng）量達2.6萬人；開行（háng）環塔旅遊專列5列。據了解，新疆鐵路部門下半年還將計劃開行環塔旅遊列車15列。
交通興則百業興。和若（ruò）鐵路如同一條貫穿南疆特色產業的“致（zhì）富走（zǒu）廊”，借助運量大、成本低、全天候的鐵路，洛（luò）浦的地毯、策勒的石榴、於田的大芸、若羌的紅棗等運往全國各地，拉動了沿線特色農副產品、建材、物流等快速發展，實現社會效益（yì）和經濟效益雙提（tí）升。
據悉，和若鐵路開通後，沿線新增4處貨運站點，農資（zī）產品（pǐn）、建材、服裝等貨物通過鐵路往（wǎng）來新疆、青海兩省區（qū），部（bù）分貨物還通過鐵路運往西南、華南等地區。和若鐵路開通以來共計發送核桃、煤炭、服裝等地產貨物超13萬噸，到達民生、建材等各類物資逾77萬噸，不斷為沿線縣市的鄉（xiāng）村振興（xìng）賦（fù）能。
在和田做（zuò）煤炭生意的新疆達煒煤業有限公司總經理黃（huáng）偉（wěi）告訴（sù）記者，在和若鐵（tiě）路開通運行之前，和田的煤（méi）炭運往疆外比（bǐ）較費勁。“以前要先把煤運到喀什，然後再通（tōng）過火（huǒ）車運送出疆。”黃偉說（shuō），和若鐵路開通運行後，和田地區進出疆鐵（tiě）路（lù）行程（chéng）由（yóu）此縮短（duǎn）了1000多公裏。該公司目（mù）前已發運煤炭（tàn）6列近2萬噸，運往（wǎng）西藏、四川（chuān）、陝西、甘肅4個省區，市（shì）場得到了有效拓展。(經濟日報 記者（zhě） 耿丹丹)
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