發布（bù）時間：2023-04-21 22:20:08
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中（zhōng）新社上海4月21日電 (浦帆)正在舉行的2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會(以下簡稱“2023上海車（chē）展”)上，新能源車（chē）型成為“主角”，不（bú）少國（guó）際車（chē）企發布了全麵（miàn）“擁抱（bào）”新能源車型的時間表和路線圖（tú），而自主品（pǐn）牌（pái）在新能源汽車領域早已（yǐ）抓住“先發優勢”，正朝著個性化、高端化發展。
2023上海車展的展廳內，任何一個與新能源汽車（chē）有關的展廳都不（bú）缺（quē）觀眾，新車型、新技術的關（guān）注度非常高。某家車企如有首發新能源汽車，必會將其放在展區的“C位”。據不（bú）完全（quán）統計，本屆上海車展的新能源車參展數約占總車型的三分之二。
上海車展展（zhǎn）現出的“新能源”趨勢也是整個汽車市場“電動化（huà）”發展浪潮的直觀體現。據（jù）中國汽車工業協會數據顯（xiǎn）示，2023年（nián）一季度中國新能源汽車（chē）產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市（shì）場占（zhàn）有率達到26.1%。
“萬（wàn）眾期待的上海車展不僅是一次國（guó）際展覽，更是全球創新的分享平台（tái）。”瑪莎拉蒂首（shǒu）席執行官大衛·格拉索在（zài）本屆上海車展的發布會上表示，2025年瑪莎拉蒂旗下所有（yǒu）車型都將推出電動（dòng）版本，至2030年更將全麵實現電氣化。
奧迪汽車（chē）股份公司管（guǎn）理董事（shì）會主席杜思曼（màn）表示：“奧迪正積極推動在華業務轉型，充（chōng）分滿足中國客戶（hù）的獨特需求是戰略核心。為此，我們正通過位於（yú）北京的全新奧迪中國（guó）研發中（zhōng）心（xīn）和位於長（zhǎng）春的奧（ào）迪首個純電動車型（xíng）生產（chǎn）基地，持續強化本土研發（fā）實（shí）力與（yǔ）生產能力。”
本屆上海車展（zhǎn）上，自主品牌明顯呈現全麵崛起、高端化趨勢、全品類迭代的特點。作為2022年（nián）全球新能源汽車銷量冠軍，比亞迪本次展出全新（xīn）高端品牌仰（yǎng）望，旗下首款量產車（chē）型仰望U8正式開啟預售，定位百萬級高端（duān）新能源硬派越野車，預售價為109.8萬元(人民幣，下同)。仰望U8搭載的易四方、雲輦等比亞迪（dí）自研新技術廣受關注，應急浮水、原地掉頭（tóu）等功能十分（fèn）吸睛。
在高（gāo）端市場，比亞迪一步一個台階，在相對“親民（mín）”的小（xiǎo）車市場，比亞迪同樣沒有停下前進的（de）腳步。定位小型純電動車的海鷗在上海（hǎi）車展開啟預售，三個配置車型預售價為7.88萬元至9.58萬元。
值得（dé）一提的是，自主品牌新能源車型還掀起“跑車風”。仰望（wàng）展出（chū）新款跑車U9；上汽MG首發中國首台雙門雙座敞篷純電跑車Cyberster；哪（nǎ）吒推出旗下首款雙門四座純電轎跑哪吒GT；廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑Hyper GT也正式開啟預售。
總而言（yán）之，不管從價（jià）位還是車型，自主品牌的產品矩陣已全麵鋪（pù）開，品類迭（dié）代成大勢所趨，更多符合各類消費者需求的新能源（yuán）產品湧入市場。乘聯會數據顯示，今年3月（yuè），國內新能源乘用（yòng）車批發銷量達61.7萬輛，同比增長35.2%，環比增長24.5%。其中，自（zì）主品牌新能源（yuán）車滲透率達46.4%。
乘聯會秘書長崔東樹表示，中國（guó）新能源（yuán）汽車產業已經進（jìn）入市場和政策“雙輪驅動”階段，多條技術線路呈現出多頭並進、百花齊放的特征。目前來看，自主品牌在技術路線方麵日（rì）益成熟（shú）、完善、多元化，在（zài）純電動、插電混動（dòng）增程式、普通混合動力等方麵都有全麵的突破。(完（wán）)
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