發布（bù）時間：2023-04-12 06:37:45
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充電基礎設施建設大有可為（wéi）
本報（bào）記者 劉 瑾
中國電動（dòng）汽車百人會論壇（tán）(2023)展區的新能源汽車、輕量化汽車鋁材解決方案等吸引了諸多國內外嘉賓（bīn）的高度關注，展現出我國綠色發展的最新成（chéng）果。 本報記者（zhě） 劉 瑾（jǐn）攝
在“雙碳”目標引領下，我國新能源汽車保有量已達1310萬輛，並繼續保持較快增速。作為直接影響新能源汽車推廣的重要因素，充電設施至關重要。
在近日召（zhào）開的中國電動汽車百（bǎi）人會論壇（tán）(2023)上（shàng），如何進一步加快充電設施建設，助力（lì）新能源（yuán）汽車（chē）持續（xù）健（jiàn）康發展，成（chéng）為最受關注的話題之一。
充（chōng）電設施快速（sù）增長
伴隨著新能源（yuán）汽車滲透率的（de）大幅提升，充電樁市場迎來井噴。
中國電動汽車充電基礎設（shè）施促進聯（lián）盟發布的2023年1月全國電動汽車充換電基（jī）礎設（shè）施運行情況（kuàng）顯示，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁184.1萬台，從（cóng）2022年2月（yuè）到2023年1月，月均新增公共充（chōng）電樁約5.5萬台。
在新能源汽車高速增長的背景下，充電設（shè）施成為市場（chǎng）和產業鏈企業關注的重點。
國家電網全力支持新能源汽車（chē）發展。國家電網有限公司副總工程師李明介紹，2022年，國家電網全年成功辦結（jié）充電樁報樁申請（qǐng）達到119萬件，推（tuī）動了居住區固定車位100%的建設充電設（shè）施要（yào）求或預留安裝條件（jiàn），大幅提（tí）升購電裝車的便（biàn）捷性。
在汽車品牌中（zhōng），蔚來持續（xù）堅持建設充電設施。蔚來創始人、董事長李斌（bīn）表示，充換電基礎設施是決定電動汽車用戶使用體（tǐ）驗最重要（yào）的因素（sù），蔚來自2015年研發的時候（hòu）就定（dìng）下來可充、可（kě）換、可升級的充換電服務體係。目前，蔚來在國內已布局了1326座換（huàn）電站，52條目的地（dì）加電線路，用戶（hù）已累計完成近2000萬次換電。蔚來在充電樁的布局上也十分積極，500kW超快充電樁已開始安裝。
在充（chōng）換電市場，第（dì）三方充換電運營商也在發揮著重要作用。小桔能源總經理解晶（jīng）晶介紹，小桔已在（zài）100多個城市擁有5000多個充電（diàn）站、90000多把快充槍，累計充電次數超過4億多次。
奧動新能源在百人會論壇現（xiàn）場展示了（le）最新一代5.0換電站（zhàn）。奧動（dòng）新能源（yuán）聯合創始人、副董事長楊燁介紹，奧動通過領先的換電技術，打造全球最快的20秒（miǎo）極速換電，共有16家主流車企和30多款合作車型。在規模化布局上，奧動已經投運800座換電站，覆蓋54個城市。在“雙碳”目標響應（yīng）上，奧動累計換電62億公裏，實現節碳減排42萬噸。
推進完善補能體係
充電基（jī）礎設施建設對（duì）於新能（néng）源汽（qì）車的銷量和滲透率至關重要。然而，現有充電設施的不完善給消費者帶來的裏程焦慮，仍（réng）是行業難題。
中國（guó）消費者協會近日發布的《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報（bào）告》提到，目前（qián）充電設施有待完善，服務體驗還有待（dài）提高。超七成受訪者未進行預（yù）充值，普遍希望統一收費（fèi）標準；站點少、不好找、樁（zhuāng）不足是充電的（de）主要痛點；近六（liù）成受訪（fǎng）者經常（cháng）遇到充電樁損壞或出現故障的情況；充電樁APP或小程（chéng）序使用體驗不足（zú）。
在國務院發展研究中心市場經（jīng）濟研究所副所長王青看來，目前新能源汽（qì）車充電和補能（néng）沒有大問題，但存在著一些結構性矛盾。一是公共充電樁和快充體係跟不上；二是居（jū）民小區的電力擴容跟不上需要；三是充電高峰和（hé）當（dāng）前用電（diàn）高峰基本重疊，夏季會增加用電的緊張和調峰的壓力。
從（cóng）充電樁（zhuāng）密度來看（kàn），我國每100輛新能源（yuán）汽車隻有約7.5個充電樁。加快建設公共（gòng）充電樁和快充體係，搭（dā）建更大規模的補能體係（xì），成為解決新能源汽車發展瓶頸（jǐng）的突破口。
持續建設充換電基礎設施是蔚來堅決投入的三大方向之一。蔚來2023年定下了新增超過1000座（zuò）換（huàn）電站的目標，即今年年底會累計建（jiàn）成超過2300座（zuò）換電站，並新增10000個充電（diàn）樁。到2025年（nián）將全麵建成九縱九橫覆（fù）蓋19大城市群的高速換電（diàn）網絡，基本上讓新（xīn）能源汽車實現高速（sù）出行無憂（yōu）。
加速補能體係建設的不僅僅有蔚來（lái）。小鵬汽車啟動的S4超快充升級（jí）改造計劃，在一季度已完成超160座自營超充站的改（gǎi）造升級。據悉，小鵬充電將持續拓展S4超快充網絡布局，預計於2023年內建（jiàn）成約500座具（jù）備S4超快充服務能力的站點。
車企熱衷自建補能（néng）體係的背後，是充電設施不完（wán）善對消費（fèi）者（zhě）選擇新能源汽車帶來的影響。然而，在汽車企業、車主抱怨充電樁不夠的同時，也有電網公司、電力企業在抱怨充電站使用率不高。在（zài）擴大充電設（shè）施規模的同時，建立智（zhì）能、完善（shàn）補能體係的方（fāng）向越發清晰（xī）。
隨著我（wǒ）國（guó）新能源汽車進入市場驅動（dòng）階（jiē）段，充電運營的盈（yíng）利能力已較為可觀，其中獨立運營商逐步（bù）成為主體力量（liàng）。星星充電首（shǒu）席執行（háng）官王迪表（biǎo）示，現在的充（chōng）電運營從單純的硬件改善和提升為主，逐漸轉向（xiàng）加強利（lì）用（yòng）大數據和人（rén）工智能技術（shù），在充電網全生命周期的規（guī）劃、運（yùn）營、運維、綜合能源發展上實現一站式解決方案。這個方案是全視角優化，不是單一階段或者獨立步驟的優化，當中會用到很多數字化技術以改善效（xiào）率。
行業標準呼之欲出
“未來（lái），加電（diàn）會（huì）比加油更（gèng）方便。”李（lǐ）斌這樣（yàng）描繪新能源汽車的未來。
目前，新能源汽車充電主要有兩套方案：一種（zhǒng）是充電，一種是換電（diàn）。以充電為例，目前，我（wǒ）國各類充電樁運營企業已超過3000家，其中公共樁（zhuāng）保有量超過1萬台的企業就有17家，不同運（yùn）營（yíng）商（shāng）使用不同的繳（jiǎo）費方式，給消費者帶（dài）來不便。
中國汽（qì）車技術研究中心有限公司首（shǒu）席專家劉斌認為，我國充電樁總體在加快建設，但是總量仍然相對不足（zú），矛盾依然存在，需要從電網布局和運營（yíng）服務新技術等各方麵來加速推進。與電動化加速推（tuī）進（jìn）的汽車保有結構相適應，需要構建（jiàn）與之配（pèi）套的新一代汽車能源設施體係。
比亞（yà）迪股份有限公司（sī）董事長兼（jiān）總裁（cái）王傳福提出了新的解（jiě）決辦法。他表（biǎo）示，我國汽車全麵電動化的時間表在提前、進程（chéng）在（zài）加速，行業要有充分的（de）預期和準備。國家正（zhèng）在推（tuī）動超充標（biāo）準建立，但行業對（duì）標（biāo）準爭論很多。“多槍快充”的模式，即（jí）用兩把槍或多把槍同時給一台車充電，可兼（jiān）容過去，未來還可擴展，可以化解各（gè）方對標準意見的不同爭（zhēng）論。比亞迪在多槍快充（chōng）上有100多（duō）個專利，願意開放給（gěi）行業（yè）免費使用。
充電樁是目（mù）前最普遍的補能方式，不過，換電站正（zhèng）以其超快的補能效（xiào）率，成為車主最喜（xǐ）愛的補能方式。在換（huàn）電領域有所涉獵的企業，也開（kāi）始加大對換電站的建設。
在換電賽道上，主（zhǔ）要有4種參與（yǔ）者，分別（bié）是以蔚來、吉利集團為代表的新能源汽車廠（chǎng）商，以寧德時代為代表的動力電池廠商，以國（guó）家電（diàn）網（wǎng）為代表的能源供應商和以協鑫能科、奧動新能源為代表的第三方換（huàn）電運（yùn）營商（shāng）。
然而，換電同樣（yàng）麵（miàn）臨標（biāo）準不統一的（de）問題（tí）。由於在設計、材料、用途等方麵存在差異，各家動力電池標（biāo）準不統一，導致動力電池規格不統一，所（suǒ）以通常一（yī）座換電站隻能服務於單一車輛品牌甚至單一（yī）車型，造成換電站資源閑置，拉高了換電站（zhàn）的運營成本。
楊燁認為，電池標準和共享換（huàn）電是換電產（chǎn）業大規模（mó）商業推（tuī）廣的關鍵條（tiáo）件。奧動積極參與國（guó）家（jiā）行業及團體標準的製定、編撰工作，推動產業標準化、共享化（huà）、規模化（huà）發展（zhǎn）。
換（huàn）電（diàn）技術的推廣應用高度依賴於標準化。可喜的是（shì），商用車已有了完善的換電標準。近日，在中國商用車論壇上，中國（guó）汽車工業協會和一汽解放牽頭發布《電動中重卡共享換電（diàn）車輛及換電站建設技（jì）術規範》係列團體標準，標準覆蓋車端、站端關鍵技術12項，明確了接口尺寸、換電流程等技術內容。隨著（zhe）標準的日趨完善，換電模式在特定場景下的應用將與充電模式形成互補，進入規模化發展快車道。
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