發布時間：2023-06-14 05:27:22
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小心電動自行車“中暑惹火”
今年以來廣州電（diàn）動自行車火災近七成起火原因是蓄電池故障
6月（yuè）12日，佛山一樓盤附近的電動自（zì）行車停車棚突然起火；6月3日（rì），汕頭一小區架空層停車場內電動自（zì）行（háng）車故障噴濺火花，引燃周邊車輛……天氣炎（yán）熱，電動（dòng）自行車頻（pín）頻“惹火”。記者從消防部門獲悉，截至6月13日上（shàng）午，廣州（zhōu）今年以來共發生電動車火災199起，起火原因為蓄電池（chí）故障（zhàng）(熱失控)136起，占電動自行車火災的68.34%。
廣州消防提醒廣大市民群眾，炎（yán）炎夏日，電動自行（háng）車也怕“中暑”，過度充電、線路老化以及充電器使用不當，都容易（yì）導致電動自行車起火。
文/廣州（zhōu）日報全媒（méi）體記者張丹（dān）羊（yáng） 通訊員消宣、林佳晴
【案例警示】
案例1：戶外停車棚突發火災（zāi），多輛電動自行車被燒毀
6月12日上午，佛山一樓盤附近的電動自行車停車（chē）棚突然起火，現場冒出大量濃黑煙，火勢猛烈，多輛電動自行車被燒毀。佛山消防到達現場處置，撲滅明火。所（suǒ）幸起火電動自行車是在戶（hù）外充電，沒有造成人員傷亡。
案例2：電（diàn）動（dòng）自行車故障噴濺火花，引燃周邊車輛
6月3日淩晨1時26分（fèn），汕頭市一小區停（tíng）車場突發火情。接到報警後，消防救援力量立即趕赴現場（chǎng）撲救，並疏散樓上多（duō）名住戶。2時09分，明火基本撲滅（miè）。
據初步（bù）調查，起火部位為一樓架空層停車場，過火麵積約20平方米，主要燃燒物為電動自行車和摩（mó）托車（chē）。事故中有3名群眾受傷送醫治療，均無生命危險。初步調查起火（huǒ）原因為一電動（dòng）自行（háng）車故障噴濺火花，引燃周邊車輛。
案例3：年久失修，電動自行（háng）車充電時突（tū）起火（huǒ）
5月29日淩晨，惠州市一小區充電站（zhàn）內電動自行車突然著火。根據現場情（qíng）況，消防員立即展開滅（miè）火冷卻，經3分鍾處置後，明火被撲滅，未造成人員（yuán）傷亡（wáng）。
據了解，一輛電動自行車（chē）在充（chōng）電過程中，電池突然著火（huǒ），隨後火勢蔓延至旁（páng）邊電（diàn）動自行車，共計22輛被燒毀。經詢問起火的電動自行車車主，初步判斷（duàn）起火原（yuán）因為該電動自行車使用已（yǐ）久，未保養檢修導致。
【消防部門說】
車主日常要格外（wài）注意電池（chí）的維護（hù） 不要盲目改裝（zhuāng）電池或車的配置
“多數電動自行車起火的原因（yīn）都是因為電池，為此車主日常要格外注意電池的維護。”消防部（bù）門介紹，使用（yòng）電動自行車時要注意不在高溫暴曬的戶外充電，這（zhè）是因為金屬物在暴曬下產生的高溫很容易灼傷和融化電源線，從而（ér）引起短路。
不要私自改裝電池、線路、限速裝（zhuāng）置（zhì），私自更換車內配置與原廠的設置不相匹配，容易導致電（diàn）線超（chāo）負荷、短路等，甚至一些不具備生產條件的個體戶私（sī）自裝配電（diàn）動車（chē）銷售，隨意（yì）挑選線路和電池，加之（zhī）不合（hé）理的裝配工藝，缺乏質量控製，則更加危險（xiǎn）。
電動自行（háng）車電池的（de）使（shǐ）用壽命一般為3～5年，不要盲目改裝電池或車的配置。老化電池不能繼續使用、更不能混用不同容量電池，容易出現短路，導致（zhì）火災。
“同（tóng）時，不要私拉亂接電線來充電，不要在樓梯間、過道或房間室內充電，最好在白天有人看管的情況下充電，因為（wéi）晚上大多情況下沒人看管，難以提前發現隱患。”消防部門提醒，市民群眾應查看電瓶容量大小，了解充電時長，通常充電時長為（wéi）8-10小時，超時易過熱短路。“充電（diàn）時間過久的話，電池有可能（néng）會鼓包（bāo），發現這種情況，建（jiàn）議不要再騎行了，避（bì）免電池可能會發生爆炸等問題。”
【以案釋法】
廣州日報訊 (全媒（méi）體記者魏麗娜 通訊（xùn）員柳瑋瑋、劉丹紅)新（xīn）能源電動汽車節能、環（huán）保、出（chū）行成本低，對（duì）於車主們來（lái）說，擁有一個自己的充（chōng）電樁是解決“續航焦慮”的頭等大事。近日，廣州一位車主就因小（xiǎo）區物業不同意其在自家車位安裝充電樁，將小區物業管理公司訴至法院。
物業：加裝充電（diàn）設施需小區業主同意
居（jū）住在廣州某小區的曹先生，購買了一（yī）輛新能源電動汽車，為解（jiě）決充電問題（tí），想在小區地下車庫的自有停車位上安裝一個（gè）新能源電動（dòng）汽車充電樁（zhuāng）。曹先（xiān）生向供電部門申請後，被告知需小區物業先出具一份同意安裝充（chōng）電樁證明，供電部門才能上門查看現場（chǎng）並設計安裝。
對此，曹先生要求該小區的物業公（gōng）司出具證明。物業公司（sī）認為，曹（cáo）先生加裝充電設施需使用公共配電房，應征得小區業主同意，且可能影響消防安全，故拒絕出具同意安裝（zhuāng）證明。雙方多次協商無果，曹先生遂將小區物業訴至法院。
廣州市南沙區人民（mín）法院一審判決：物業公司在判決生效之日起5日內出具同意曹（cáo）先生在（zài）其所有的車位上安裝電動汽車專用充電樁的書麵證明給曹先生。物業公司不服，提起上訴。廣州市中級人民法院二審判決（jué）：駁回上訴，維持原判。
法（fǎ）官說法：業主合理使用充電設（shè）施 物業應予配合
廣州（zhōu）中院法官柳（liǔ）瑋瑋表示，新能源電動汽車（chē）的（de）發展切合低（dī）碳出行（háng）、綠色環保的發展理念，對（duì）於新能源電動車主（zhǔ）而言，安裝充電樁是解決他們“續航焦（jiāo）慮”的頭等大事。國家發改（gǎi）委等四部門於2016年聯合出台的《關於加快居民區電動（dòng）汽車充電基礎設施建設的通知》第六條規定：“在居民區充電基礎設施安裝（zhuāng）過程中，物業服務企業應配合業主或其他（tā）委（wěi）托的建設（shè）單位，及時提供相（xiàng）關圖紙資料（liào），積極（jí）配合（hé）並協助現場勘查（chá）、施工”。
本案中，曹先生要在（zài）自有產權（quán）車位上加裝充電設施，是出於自有車輛充電需要，並非以營利為目的，且其對公共配電房的使（shǐ）用並不違（wéi）反法律（lǜ）、法規、管理規約的規定，亦無證據（jù）顯示該（gāi）使用行為侵害其他業（yè）主的共同利益，故應認定為合理使用。同（tóng）時，物業公司（sī）並無證（zhèng）據證明涉案小區（qū）的地下車（chē）庫不適合（hé）安裝充電樁或者曹先生安裝充電樁會（huì）存在安全隱患，故（gù）法院最終支持了曹先生的（de）訴請。
法官提醒，在日常生活中，業主有安裝充電樁的需求時，物業公司應當為其提供誠實、善意的協助；同時，物業公司應依法依（yī）規行使物業管理權利，對於（yú）不當（dāng）使用充電樁的行為應予以製止（zhǐ）及糾正。此外，相關（guān）部門對充電樁（zhuāng）的質（zhì）量及安裝充電樁（zhuāng）的用電安全（quán）等條件也應當嚴格把關，如此才是（shì）解決充電樁可能存在安全隱患的合理合法途徑。(廣州日報)
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