發布時間：2023-04-24 12:18:26
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中新社上海4月24日電 (浦帆)在2023上海（hǎi）車（chē）展上，有兩個字在各展台高頻出現：“新”和“智”。車展的主角也不再隻是“車”，眾多科技企業以零部件（jiàn）供應商的身份加入汽車“朋（péng）友圈”，參與到汽（qì）車邁向電動化、智能化、網聯化（huà）的（de）產業變革中。
現如今，汽車行業（yè）正在（zài）經曆百年未（wèi）有的巨（jù）變，智能化競（jìng）速賽同樣在（zài）加（jiā）速重塑人們對於汽車的認知度與消（xiāo）費（fèi）觀。百度集團資（zī）深副總裁、智能駕駛事業群組總裁李震宇預測，到（dào）2026年，沒（méi）有智（zhì）能駕駛能力的汽（qì）車將難以（yǐ）進入用戶的購車清單。
《2023麥肯錫中（zhōng）國汽車消費者洞察》顯示，在消（xiāo）費者考（kǎo）慮（lǜ）購買電動車的（de）原因中，2022年有60%的受（shòu）訪者（zhě）選擇了“智能化程度高”一項，而這一占比在2019年為44%，2021年為45%。乘（chéng）聯會發布的統計顯示，今年2月汽車行業共更（gèng）新284項功能，其中智能（néng）座艙升級占比超過80%，包括屏幕交互、語音控製（zhì）等。
騰訊集團高（gāo）級執行副總裁、雲與智（zhì）慧產業事（shì）業群CEO湯道生（shēng）表示，汽車行業從“以車為中心”向“以人為中心”發展，用（yòng）戶選擇從重視性能向重視體驗變化（huà），智能座艙和服務越來越重要。曾經（jīng），汽車（chē）產業被譽為製造業皇冠上的“明珠”，今天更是新能源和數字科技的集大成者。
可見，以新（xīn）能源汽車（chē）為引領的行業變革正從電動（dòng）化的上半（bàn）場，向智能化的下半場邁進。
比亞迪董事長兼總裁王傳福早在2018年就發表了新能源汽車“上下半場”的觀點，比亞迪多（duō）年（nián）來也一步一個台階地踐行著“智能化”之路。本屆車展上，比亞迪和智（zhì）能駕（jià）駛芯片頭部企業地（dì）平線宣布最新合作進（jìn）展（zhǎn），基於地平（píng）線征（zhēng）程5芯片，比亞迪自研的（de）BEV(鳥瞰圖)融合（hé）感（gǎn）知方案將於年內量產。
上海（hǎi）車展2021年開設汽車科技與供應鏈展區，今（jīn）年展館數量（liàng）由兩個增至三個。上海車展也成了（le）涵蓋整車、汽車供應鏈（liàn）和汽車（chē）科技企業（yè）的（de）國（guó）際A級車展。一大（dà）批電池、電（diàn）機（jī）、電控、芯（xīn）片、操作係統、人工智能等汽車相關新技術在本屆車展大放（fàng）異彩。
動力電池龍頭企業寧德時代發布最（zuì）前沿創新成果——凝聚態電池，擁有安全性高、可靠性強、循環壽命長等特點；大陸集團（tuán）首次在中國展出一項全球創新——駕駛員識別顯示屏，可（kě）實現高度安全（quán）的非（fēi）接觸式身份驗證，並有助於（yú）防止欺詐和盜竊企圖。
百度帶著全新升級的駕艙圖產（chǎn）品（pǐn）矩陣而來，囊括智（zhì）能（néng）駕駛、行泊一體、智能座艙、智能地圖等方麵；華為發布ADS 2.0(高階智能駕駛係統)及（jí）智能座艙、智能汽（qì）車數字平台等一（yī）係列智能汽車解決方案（àn）。
本屆車展期間，阿裏集團副總裁、斑馬智行CEO張春暉（huī）提出了“新汽車”概念：“在新能源汽車的基礎上，汽車不再隻是交（jiāo）通工具，雖然它依然有交通的屬性（xìng），但最後一定（dìng）是一種生活方式。”
而賦予汽車（chē）新含義（yì）的正是行（háng）業間的（de）“跨界融合”，悉數如今汽車領域的各類“智能化”技術，多數蘊含著“跨界”基因。張春暉稱自己從（cóng）事汽車行（háng）業七八年，但隻是半個“汽車人”，橫跨在汽車與AI兩個領（lǐng）域。他認為（wéi），“新汽車”具有交互主體多、交互方式多、計（jì）算零件多、數據規模大、空間屬性和（hé）社會屬性（xìng）等特（tè）征，決定了“新汽車”一定是AI大模型最大（dà）的（de）交互應用場景。
“最近人工（gōng）智能技術又有大的飛躍，ChatGPT、文心一言（yán）等（děng）都是（shì）一個標誌。這對整個汽車行業都會有（yǒu）很大的衝擊。”中國工程院院士、清（qīng）華大學智能產業研究院院長張（zhāng）亞（yà）勤也認為（wéi），汽車（chē）行業會走向AI大模（mó）型時代，整個生態、技術、商業模式、產業鏈會有大幅度的（de）變革。(完)
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