成都市富順縣專業廠（chǎng）房拆除回收電話13981937861，通訊：中老鐵路“旱碼頭”為多國發展（zhǎn）注入新動力

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　　新華社萬象4月16日電 通訊：中老（lǎo）鐵路“旱碼頭”為多國發展注（zhù）入新動力

　　新華社記者樊曦 孫一 邢（xíng）廣利

　　填寫（xiě）鐵路箱出站單（dān）、提取空箱（xiāng）、安排貨物裝箱……15日（rì），在中老鐵路萬象南站（zhàn），吳阿強隻用幾個小（xiǎo）時就完成了1000多噸（dūn）鐵礦石的裝運計劃。

　　29歲（suì）的吳（wú）阿（ā）強是（shì）老（lǎo）撾華人，就職於（yú）老撾玉溪鐵大礦（kuàng）業（yè）有限公司，公司自去年4月起將鐵礦石由公（gōng）路改為鐵路運輸。“相比之（zhī）下，鐵路運輸成本低、安全（quán）性高，單次發貨量也更大（dà）。”他說。

　　萬象南站是中老鐵路（lù）老撾段主要貨運站，靠近老撾與泰國邊境。因其獨特的地（dì）理位置和物流轉運配送區位優勢，萬象南站成為中老泰等國貨物中轉的“旱碼頭”。

　　“中老鐵路開行以來，企業貨運量持（chí）續增長。我們提前製定貨運計劃，統（tǒng）籌抓好裝車計劃審批、運能（néng）匹配和空車空箱調運等工作，為貨運（yùn）上（shàng）量創造良好條件。”萬象南站（zhàn）站長（zhǎng）李同許說。

　　中老鐵路2021年12月（yuè）開（kāi）通運營，憑借其安全快捷的優勢，受到客戶青睞，貨運量（liàng）不斷攀升。以萬象（xiàng）南站為例（lì），2022年日均裝車28車，2023年截至4月14日日均裝車49車。

　　4月的老撾正處旱季，烈日炎炎。萬象南站換裝場呈現一片繁忙景象。一個個（gè）集裝箱從換裝場（chǎng）一側的中國標準軌列車上被吊起，又被（bèi）穩穩地裝在換裝（zhuāng）場另一側的米軌列車上。吊裝完畢後，米軌列車將向南駛向泰國。

　　萬象南站換裝場於2022年7月正式建成投用，中國鐵路網與中南半（bàn）島米軌鐵（tiě）路實現“硬聯通”，中老泰鐵路（lù）實（shí）現互聯互通。

　　展望未來，發展（zhǎn）的畫卷已然繪就：以昆明為中心的國（guó）際班列，向北輻射成（chéng）都、重慶、武漢、西安等中國內陸物流節點，與“一帶一（yī）路”中歐通道互聯，打（dǎ）造東盟—中（zhōng）國—歐洲大通道；向南通過（guò）中老鐵路、中南半（bàn）島米軌鐵路到達泰國、新加坡等地港口，形成陸海聯運的國際新通道。

　　老中鐵路有限公司總經理劉宏告訴記者，目前近九成跨境貨物從中國經中老鐵路過境老撾後，向南轉運至泰國、馬來西亞、新加坡等國，輻射覆蓋10餘個“一帶一路”沿線國家和地區。

　　據統計，2023年1月1日至4月（yuè）13日期間，中老鐵路老撾段累計（jì）開行貨物列車1130列，同比增（zēng）長122%，貨物發送量突破118萬噸。同時，中（zhōng）老鐵路（lù）老撾段貨物品類也更加豐富，已從開通初期的100餘種拓（tuò）展到2000餘種。

　　據世界銀行測算，在過境流程足（zú）夠高效的前提下，中老鐵路（lù）可（kě）將昆明到萬象之間的運輸成本降低40%至（zhì）50%；如果跨境貨（huò）物到達萬象後轉運到米軌鐵路上，昆明（míng）到泰國（guó）林查班港之間的運（yùn）輸（shū）成本將減少40%以上（shàng）。

　　老撾琅南（nán）塔省省長坎萊表示，老中鐵路開通運營以來，以安全高效（xiào）的運輸服務推動了老撾（wō）物流和客流發展（zhǎn），加快了沿線產業布局和開發（fā）步伐，為老撾國家發展和改善民生注入了新動力。

　　劉宏表（biǎo）示，下一步，老（lǎo）中鐵路有限公司將更精準地投放運（yùn）力資（zī）源，同時圍繞老（lǎo）撾（wō）鐵礦石、農產品、鉀肥等特產豐富的特點，進一步創新貨（huò）運組織模式（shì），優化運營（yíng）管理，持續提（tí）升貨運服務體驗，為中國（guó）、老（lǎo）撾及鄰近的東盟國家企（qǐ）業和民眾帶（dài）來（lái）更多發展機遇和紅利。