成都邛崍市廢鐵高價回收電話18980010174，給集裝箱裝上“電子鎖”——中國製定集裝箱國際標準獲準發布

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　　新華社上海3月（yuè）26日電 題：給集裝箱裝上“電子（zǐ）鎖”——中國製定集裝箱國際標準獲準（zhǔn）發布

　　新華社記者賈遠（yuǎn）琨

　　3月25日，華東師範大學傳來喜訊，日前，國際標準化組織中央秘書處在日內瓦正（zhèng）式發布了華東師範大（dà）學（xué）包起（qǐ）帆教授領銜製定的集裝箱國際標準（zhǔn）《ISO/TS 7352：2023集裝箱NFC/二維（wéi）碼箱封（fēng）》，這是我國在物流和交通運輸（shū）領域（yù）國際標準製（zhì）定中的一大突破，以數字化助推集（jí）裝箱物流標準化升級。

　　交通運輸部科技司向華東師（shī）範（fàn）大學表示祝賀，包起帆團隊曆時（shí）8年完成（chéng）了集裝箱NFC/二維碼箱封技術研發和產業應用，並形成了國際標準，為提升國際（jì）集裝箱運輸智能化水平，降（jiàng）低物流成本作出了積極貢獻。

　　為集裝箱（xiāng）裝上“電子鎖”

　　集裝箱是（shì）全球物流運輸的“細胞”，為保證運輸安（ān）全和明確責任認定，每（měi）一個（gè）集裝（zhuāng）箱上都需要有一個箱封（fēng），作為運輸交接憑證（zhèng），如果（guǒ）箱封被打開或破損，可作為（wéi）依據判斷物流運輸中哪（nǎ）個環節出現安全或管理問（wèn）題（tí）。

　　包起（qǐ）帆團隊的發明（míng）就是（shì）將這個（gè）箱封從機械化變成數字化。機械箱封存在兩個問題：一是容易被非法打開或偷換，致使物流過程（chéng）中走私（sī）、偷渡、貨物失竊等問題頻發；二是由於沒有自動識別功能，每次（cì）安裝箱（xiāng）封後都必須手工錄入相關信息，不僅效率低，還（hái）容易出現錯誤。

　　為實現集裝（zhuāng）箱箱封的“實時化、可視化、可追蹤、大數據融合”，包起帆團（tuán）隊發明了基於北鬥/低軌衛星的（de）天空地一體化集裝箱監（jiān）控終端，以及（jí）集裝箱NFC/二（èr）維碼箱封等係（xì）列產品，相關成果獲得（dé）了上海市科技（jì）進步一等獎和中國航海科技進步一等獎。

　　這些發明解決了行業痛點問題。包起帆說：“集裝箱NFC/二維碼箱封就是集裝箱的‘電子鎖’，可以通過它（tā）實（shí）時監測集裝箱的運輸軌跡和安全動態（tài），從而掌控物（wù）流動向（xiàng）、實現全程監控。”

　　成為國際標準實屬不易

　　集裝箱本身就是一大（dà）發明，它對全球物流的巨大貢獻在於“標準化”，而集裝箱（xiāng）“電子鎖”為國際運（yùn）輸帶來的貢獻也是標準化。

　　讓這一發明成為國際（jì）標準（zhǔn）實屬不易。包起帆介紹，在（zài）國際標準製定的7個階段中，最艱難（nán）的是（shì）提案階段，一個新（xīn）項目的立項要有三分之二的國家投讚（zàn）成票，有5個（gè）國家同意加入標準研發團隊。

　　他回憶說：“2017年12月，我們正式向（xiàng）國際標準化組織提交新項目提案，兩度遭遇否決，加上（shàng）新冠疫情影響（xiǎng），我們通過數十次網絡會議和數百封電子郵（yóu）件不斷與各國（guó）代（dài）表反（fǎn）複溝通，在不斷交融中，各國專家對我們的方案從認識、否定，到再認識、逐漸理（lǐ）解，最（zuì）終達成共識。”

　　轉機出現在2021年6月，包起帆團隊第三次提交的新（xīn）項目提案終於獲（huò）得投票通（tōng）過，美國、英國、法國、俄羅斯、日本、澳大利亞、丹麥等均投了讚成票。

　　數字化升（shēng）級與世界共享

　　交通運輸部水運科學研究院副（fù）院長李清認為，國際標準編（biān）製漫長（zhǎng）而艱巨，包起（qǐ）帆團隊付出了大量的時間和心血，也為國際集裝（zhuāng）箱運輸市場（chǎng）貢獻了中國（guó）智慧。

　　目前，集裝（zhuāng）箱NFC/二維碼箱封已在我國檢驗檢疫、內貿集裝箱（xiāng）運輸、危險品（pǐn）運輸、石油化工、能源運輸、食品及日化品運輸（shū）、物流快（kuài）遞等（děng）方麵開展應用。

　　中外運集裝箱（xiāng）運輸有限（xiàn）公司總經理趙春吉介紹，從2019年起，中外運集裝箱運輸有限公司率先使用符合ISO/TS 7352規定（dìng）的NFC/二（èr）維碼箱封，並在（zài）旗下的中日、中韓、東南亞航線上廣泛（fàn）應用。

　　包起帆介紹，已有生產廠（chǎng）家批量生產NFC箱封和二維碼箱封，近600萬個新型箱封銷往美國、加（jiā）拿大等地，且訂（dìng）單量逐（zhú）年增加。