成都市（shì）青羊區廢舊電路板回收設備電話13981937861，池黃（huáng）高鐵嶺上村隧道貫通

成都市（shì）青羊區廢舊電路板回收（shōu）設備電話13981937861,成都91污污污廢舊物資（zī）回收有限公司長期回收空調（diào）、變壓器、配電櫃、電腦、廢鐵（tiě）、廢（fèi）銅、電子電器、電線電纜（lǎn）、廢舊金屬、廢舊等物資（zī），聯係電話：13981937861，18980010174。

　　中新網安徽池州5月（yuè）21日電(劉鴻鶴 徐葉偉 吳新紀)5月21日，在曆經35個月的連續奮戰（zhàn）後，由中（zhōng）鐵十局承建的新建池州至黃山高速鐵路（lù）(以下（xià）簡稱池黃高鐵)全線（xiàn）最長隧道——嶺上村隧道順利貫通，標誌著池黃高鐵項目建設取得階（jiē）段性進展（zhǎn）。

　　據（jù）了解（jiě），嶺上村隧道縱跨池州、黃山兩市，起於池州市青陽縣楊田（tián）鎮下（xià）東堡村，向南穿越九華山餘脈黃龍山至黃（huáng）山市黃山區新華鄉曹村而出，全（quán）長11.75公裏，洞身最大埋深約550米（mǐ），為單洞雙線隧（suì）道。隧（suì）道（dào）按進口、周村斜井大裏（lǐ）程、山華安斜井大小裏程、出口共5個作業麵組織施（shī）工，沿線山體地勢起伏較大，其中周村斜井和山華安斜井分別（bié）與正洞垂直高差約30米和115米。

　　嶺上（shàng）村隧道地質條件複雜，沿線穿越多（duō）處岩性接觸帶，岩性複雜多變，局部節理裂隙發育，岩體完整（zhěng）性較差，存在（zài）數段高地溫環境及極高應（yīng）力段落，洞體圍（wéi）岩穩（wěn）定性較差，技術難度大、安全（quán）風險極高、施工周期長，為池（chí）黃高鐵控製性和重難點（diǎn）工程之一。

池黃高鐵嶺上村隧道貫通後，建設者們合影。　劉玉才（cái） 攝

　　為安（ān）全（quán）優質開挖隧道，項目建設單位皖贛（gàn）鐵路安徽（huī）公司會同施工單位中鐵十局，科學製定施工方案，合理調配各（gè）類資源，強化安全質量管控，製定隧道標（biāo）準化施工工藝手冊，嚴抓全（quán）工序隧道施工工藝，按照“管超（chāo）前、短進尺、弱爆破、強支護（hù）、快封閉、勤量（liàng）測”的原則，統籌（chóu）部（bù）署開挖、出渣、支護、二襯等各工序，實（shí）現各（gè）工序（xù）緊密銜接。

　　在隧道施工中，中（zhōng）鐵十局項目部積極開展超長大隧道技術攻關和高鐵隧道數字化、智能化建造技術課題研究，采用三臂鑿岩（yán）台車、自行式液壓仰拱棧橋、智能信息化二襯台車等進行機械化（huà）配套施工，既解決了高地溫、岩爆、節理密集等施工難題，也提高了工效，確保了該隧（suì）道（dào）按期順利貫通。

　　據介紹，池黃高鐵是武漢至杭州高速（sù）鐵（tiě）路（lù）通道的重要組成部分，線路起自池州站，至黟縣東站與在建昌（chāng）景黃高鐵共站並線至黃山北站，新建正線長約125公裏，設計時速350公裏，全線隧道34座，隧道占（zhàn）比60.8%。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。

　　據悉，池黃高鐵建成通車後，將成為串聯皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點的黃金旅遊線路，對於完善區域鐵路網布局、加（jiā）快皖南國際文（wén）化旅遊示範區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重（chóng）要意義。(完)