成（chéng）都自貢市廢鋁回收多少錢（qián）一斤電話13981937861，（聚焦中國高質量發展）“特（tè）斯拉速度”背後的“上海速度”

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　　中新社上海5月12日電 (記者 龐無忌 劉文文)“不到45秒！”這是特斯拉上海超級工廠總（zǒng）裝二期（qī）車間(生產Model Y)下線（xiàn）一台整車所花費的時間。

　　12日中新社記者（zhě）跟隨“高質量發展調研行”采訪團走進位於臨港新片區的特（tè）斯拉上海超級工廠。在工廠的焊裝車間，記者看到大小不同的機械臂以超乎想象的靈活姿勢，在空中快（kuài）速移動、揮舞，不時有焊（hàn）接的火花迸濺。

　　有記者感歎（tàn）：“這裏的機器比（bǐ）人多！”據介紹（shào），一期焊（hàn）裝車（chē）間一共有超過500台機械（xiè）臂，一個工位就有大約（yuē）5-6個（gè）機械臂，機械臂相互配合，在空中抓取、定位、焊接，令人眼花繚亂。順著參觀路（lù）線往後走，不一會就能見到一輛輛（liàng）白（bái）車身骨架焊接完成。

　　這些白車身骨架在經過（guò）塗裝車間之後，最終會被運往總（zǒng）裝車間（jiān），進行車輛內部的裝（zhuāng）配。記者在總裝車間看到，車輛通過（guò）輪帶緩緩駛出，鳴笛兩聲，代表已完成裝配，接下來需要經過一係列檢測。工作人員介紹，總裝一期車（chē）間(生產Model 3)平均1分（fèn）鍾左（zuǒ）右下線一台整車，而在總（zǒng）裝二期車間(生產Model Y)下線（xiàn）一台整車的時間小於45秒鍾。

　　直觀來（lái）看，高度的自動化是特斯拉超級工廠能夠創造驚人生產速度（dù）的重要因素（sù）。但事實上，“特斯拉速度”的背（bèi）後離不（bú）開“上海速度”的（de）有力支撐。

　　“上海速度”與特斯拉的（de）第一次相遇就創造了一個紀錄（lù）。上海（hǎi）市經濟和信（xìn）息化委員會智能製造推進（jìn）處副處長陳可（kě）樂透露，特斯拉上海超級工廠2018年7月正（zhèng）式簽約落地，6個（gè）月後，項目正式開工建設，2019年底第一輛特斯拉Model3上市銷售，實現當年開工、當年（nián）竣工、當年投產、當年上市，讓全世界見證了“上海（hǎi）速度”。

　　特斯拉中國區副總裁王（wáng）淏當日表示，2022年8月，上海超級工廠（chǎng）第100萬輛整車下線，從交（jiāo）付第一（yī）輛中國製造車型到（dào）實現這一裏程碑不（bú）到3年，成（chéng）為汽車工（gōng）業史“現象級”紀（jì）錄。2022年投入運營的美國（guó）得克薩斯（sī）州超級工廠、德國柏林超級工廠（chǎng），正在全球範圍內“複刻（kè）”上海超級工廠的生產效率。

　　“上（shàng）海速度”來自上海營造國際一流營商環境的持續努力。陳可樂透露，上（shàng）海加強（qiáng）政（zhèng）策供給，營造新能源汽車（chē）產業發展的良好環境。當地製定發布《上海市加快（kuài）新能源汽車產業發（fā）展實施計劃(2021-2025年)》，明確到2025年新（xīn）能源汽車年產量達到120萬輛，產值（zhí）突破3500億元人民幣；製定發（fā）布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，對符合條件的消費者購買新能源汽（qì）車給（gěi）予免費（fèi）專用牌照政策支持（chí）等。

　　在推動項目加（jiā）快建設投產方麵，上海也做了幾件重（chóng）要的事。一是全力爭取新能源汽車外資股比限製（zhì）取消，特斯拉成為國內第（dì）一個外商獨（dú）資（zī）新能源整車製造項目（mù）。二是積極爭取國家相關部委支持加快生產企業及產（chǎn）品準入審批，為新車盡快（kuài）上市銷售創造（zào）有利條件。三是建立工作專班，采用容缺後補、甩項後置、並聯審批等方式，壓減項目審批周期，支持項目盡快開工建設。此外（wài），上海市還圍繞項目融資（zī）需求，組織（zhī）商業銀行開展融資對接，圍繞工廠設備供應需求，組織配套相應產品設（shè）備等。

　　其中，臨（lín）港新片區為特斯拉上海（hǎi）超級工廠落地組建服務專（zhuān）班，為其各項審批環節（jiē）、人才服務等（děng）關鍵流（liú）程提供高效（xiào）的服務，幫助超級（jí）工廠實現（xiàn）當年開工、當年竣工、當年投（tóu）產的行業奇跡。

　　好服務吸引“回頭客（kè）”。今年4月9日，特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式（shì）在上海舉行。該項目繼續落戶（hù）臨港新片區，成為特斯拉（lā）繼新能（néng）源汽車（chē）項目之後在上海布局的（de）又一個高端產業項目。

　　“上海速度”還來自於本地（dì）產業鏈和人（rén）才的強大支持。特斯拉方麵表示，與上海超級工（gōng）廠一起成長的還有（yǒu）中國新能源汽車的產業鏈（liàn）和人才。上海超級（jí）工廠零部件本土化率已超過95%，在長三角地區組建起“4小時朋友圈”，長三角地區正在形成匯聚電池、汽車芯片、自動駕駛係統、汽車內飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態鏈。上海超級（jí）工廠99.9%的員工都是中國人，形成從一線操作（zuò）人員、到技術尖端（duān）人才、再到新能源行業管理人才（cái）的全產業鏈人才儲備。(完)