發（fā）布時間：2023-03-29 05:10:51
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具備過硬的駕駛技術、設身處地為逝者及其家屬（shǔ）考慮（lǜ），是（shì）北京市（shì）八寶山殯儀館汽車隊的準則
遺體接運司機護航人生“最後一公裏”
有一群人，他們很低調，駕駛著黑（hēi）色的殯儀車，晝夜穿梭於北京的各家醫院和殯儀館之間，滿足（zú）逝者遺體（tǐ）的接運需求。他們是遺（yí）體接（jiē）運司機。在清明節前夕，北京市（shì）八寶山殯（bìn）儀館汽車隊的數位遺體接運（yùn）司（sī）機向新京報記者（zhě）講述為“人生最後一公（gōng）裏”護航的故（gù）事與體悟。
技術（shù）過硬，為把（bǎ）握（wò）路況騎車數紅燈秒數（shù）
八寶山（shān）殯儀館汽車隊副（fù）隊長馬軍是一位有（yǒu）著30餘年從業經驗的“老師傅”。他向記者介紹了汽車（chē）隊工作的流程。一般逝者家屬（shǔ）打電話到殯儀（yí）館洽談室預訂業務，洽談室將業務信息傳到車隊調度室，由調度分派給車隊駕（jià）駛員。駕（jià）駛員出發前給逝者家屬打電話（huà）核（hé）對業（yè）務地點等，之後開車過去（qù）。
“其實這一行特別辛苦，工作沒（méi）有規律（lǜ），我們能做的就是把工作做（zuò）好。”馬軍（jun1）說，根據業務情況通常駕駛（shǐ）員淩晨五點（diǎn）半左右就要到崗，打掃（sǎo）車輛衛生，檢查車輛安全。正常情況下午三點半下（xià）班，但很多情況，下班沒有準點。夜班也十分辛苦，一直在工作中。
殯儀車駕駛求“穩”，不能隨便變道（dào），有時殯儀（yí）車（chē）後還有家屬跟車，需要和他們保持適當的距（jù）離，駕駛員（yuán）們必須具備過硬的駕駛技術。
不同（tóng）地方（fāng）的家屬（shǔ）遵從不同（tóng）的風俗（sú）習慣，駕（jià）駛員楊戰旗告訴記者（zhě），有一次逝（shì）者（zhě）家屬要求長安街上車（chē）不能停，這就非常考驗駕駛員的技術，需（xū）要（yào）預判道路信號燈。他曾騎著自行（háng）車、拿（ná）著本子和（hé）筆（bǐ），從殯儀（yí）館到二環一個一個地數紅燈讀秒數，交通暢（chàng）通期、高（gāo）峰期紅燈多（duō）少秒，他都能背下（xià）來。
換衣服搬遺體，設身處地為家屬著想
除了接運遺體，駕駛（shǐ）員們也（yě）會為逝者家（jiā）屬做一些力所能（néng）及的事，比如協助家屬為逝者穿衣服、搬運遺體等。
汽（qì）車隊隊員李健（jiàn）講起自己（jǐ）剛成（chéng）為殯儀車駕駛員時的一次經曆。那天，在到達業務地點後，他發現逝者由於長期遭受病痛的折磨，衣服已經淩亂不堪。就在家屬們發愁怎麽給（gěi）逝（shì）者換上（shàng）一身衣服時，李健立即（jí）和家屬一起互相配合，很快為逝者換（huàn）上了一身新衣服。逝者的家屬拉住他的手感動得熱淚盈眶。
去年（nián）一個炎熱的下午，駕駛員穀征到達任務地後，被（bèi）濃烈、嗆鼻的屍臭味刺激得舉步（bù）維（wéi）艱。死（sǐ）者因常年獨居，發現時已在家中去世多日。遺體腐敗情況嚴重，現有裝備和車輛情況無法將逝者安全入殮，遺體接運麵臨極大挑戰。穀征安撫了家屬的（de）崩潰情緒後，向汽車隊求援，汽車隊迅速成立以駕駛員祁磊為隊（duì）長的4人小（xiǎo）隊，準備遺體袋、紙棺以及各種防護、消毒工具，趕赴現場支援，5人（rén）協力將遺體入（rù）殮，並成（chéng）功請入靈車運送回館。團隊成員頂著（zhe）室外近（jìn）40攝氏度的高溫，身著三層防護衣連續奮戰近5個小時，喪屬在看到被（bèi）汗水浸透的工作人員後，多次痛哭跪（guì）謝。
設身處地為逝（shì）者（zhě）及其家屬考慮，是汽車隊駕駛員們心中公認（rèn）的準則。楊戰旗回憶，有一次他從醫院接到逝者遺（yí）體，發（fā）現行車路線經過（guò）逝者的家，就問隨車的家屬要不要讓老人（rén）回家“看看”，家屬一聽（tīng），眼淚決堤（dī）。原來，這（zhè）位逝者生前由於生病，已經（jīng）在醫院臥榻兩年（nián），一直想回家（jiā）看看，但這個心願直（zhí）到他去世也沒能實現。“真是太感謝（xiè）您了，我（wǒ）們（men）兒（ér）女沒能（néng）幫老爺子實現的（de）願（yuàn）望，您替我們想到，幫他實現了。”楊戰旗記得當時家（jiā）屬對自己非常感激，後來（lái）他（tā）們也經常互相走動，就像親戚一樣，形（xíng）成了很好的關係。
“現在很（hěn）多家庭都是獨生子女，孩子都是頭一次經曆（lì）這檔事，手足無措很正常，對（duì）我們也很信任，我覺得不能辜負這種信任和依（yī）賴，一定要盡最（zuì）大努（nǔ）力讓逝（shì）者走好這最後一（yī）程。”楊戰旗說。
“總（zǒng）要有人為逝者護航”
“幹這行其實常常處在很壓抑的環境中，我們需要（yào）自己調（diào）節情緒（xù）。”馬軍說，因為是殯儀車，接運的是遺體，家屬的情緒通（tōng）常都很悲痛，殯儀（yí）車駕駛員不能像其他駕駛（shǐ）員一樣與乘（chéng）客閑聊或者開玩笑，自己的麵部表情也要控製好，同時家屬的情緒也會感染（rǎn）駕駛員。
楊戰旗告訴記者：“我（wǒ）們的情緒也不能釋放，比（bǐ）較壓抑，為了排解和調節，我們司機之間經常聊天（tiān）、問候，有什麽問題也及時交流，年輕駕（jià）駛員（yuán）找老師傅聊天也能長長經驗（yàn）。”
有時，家屬在車上情（qíng）緒不好（hǎo），駕駛員也要留意他們的安全狀況，出現突發（fā）情況要及時處理，楊戰旗就曾遇到過。那次他接運的遺體（tǐ）是一位（wèi）已婚男士，家庭幸福美滿，夫妻二人感情很好，孩子剛成年。妻子在車上一直以淚洗麵，情緒（xù）崩潰，突然間她不顧車輛正在行駛，想打開車門跳（tiào）下（xià）去，幸虧楊戰旗經驗豐富，提前鎖好了（le）車門，才避免了意外發生。
“人的生老病死很正常，雖然這（zhè）一職業（yè）相對冷（lěng）門，很多人不（bú）理解，但幹的是積德行善的事，而且總要有人來（lái）為逝（shì）者護航。我們（men）能做的就是紮實把工作做好（hǎo），全力（lì）為群眾服務。”馬軍說。
新京報記者（zhě） 葉紅梅
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